Ferrari обсудит контракт с Шумахером

24/12/2008, среда, Autospint

В следующем году руководство Ferrari обсудит с Михаэлем Шумахером продление контракта, срок действия которого истекает в конце 2009-го. Сейчас Михаэль имеет статус советника, помогает команде Формулы 1 и подразделению дорожных машин, семикратный чемпион мира продолжит сотрудничество с Ferrari в 2009-м, а дальнейшие перспективы выяснятся по ходу сезона.

В интервью итальянскому Autosprint, босс Ferrari Стефано Доменикали комментировал ситуацию...

Стефано Доменикали: "У нас есть контракт с Михаэлем на 2009-й, в следующем году он останется с нами. Однако, и сейчас я говорю только о своей точке зрения, нам нужно определиться с задачами, которые мы будем решать в будущем. По ходу сезона мы будем обсуждать этот вопрос, чтобы понять, продолжится ли это сотрудничество".

Михаэль Шумахер позаботится о молодежи

24/12/2008, среда, Bild

Немецкая Bild пишет сегодня о 20-летней годовщине сотрудничества Михаэля Шумахера с менеджером Вилли Вебером. В честь этого юбилея Михаэль решил пожертвовать 250 тысяч Евро в помощь молодым немецким гонщикам...

Вилли Вебер: "В 1989-м Михаэль получил 250 тысяч немецких марок, чтобы выступать за мою команду в F3. Без этих денег его великолепная карьера могла не начаться, поэтому мы решили не просто отпраздновать этот юбилей, но и помочь молодежи".

Михаэль Шумахер: "Надеюсь, кому-то из молодых эти деньги помогут так же, как когда-то помогли мне. Я рад, что могу это сделать".

Интервью Михаэля Шумахера «ZEITmagazin»

Принц Железное сердце

Von Christian Kämmerling | © DIE ZEIT, 17.12.2008 Nr. 52

Чем занимается гонщик в отставке? Семикратный чемпион мира фомулы-1 Михаэль Шумахер о самом тяжелом моменте своей карьеры и о своей частной жизни.




Аэропорт Женевы. Раннее утро. Место встречи – это, конечно не зал ожидания, где каждый обыкновенный пассажир кладет на ленту-транспортер свой чемодан на колесиках, вытягивает пояс из брюк и, шаркая ногами, тихо подходит к полицейскому, который «пристает к нему с сексуальными домогательствами». В нашем случае, место встречи - небольшое здание рядом, где сопровождающая Вас девушка любезно показывает путь к кожаным креслам и спрашивает, не желаете ли Вы чай или кофе. Пилот самолета протягивает руку для приветствия.
Значит, это и есть терминал и взлетно-посадочная полоса для богатых и знаменитых, живущих на берегу Женевского озера. Здесь живут Ага Хан (Aga Khan), Дэвид Боуи (David Bowie), Атина Онассис (Athina Onassis), Ален Делон (Alain Delon), Софи Лорен (Sophia Loren), а также люди с более длинными именами, как например, шейх Абдул Азиз Аль-Сулейман (Abdul Aziz Al-Sulaiman). Судовладелец Эрнесто Бертарелли (Ernesto Bertarelli, состояние 9 миллиардов евро). Крез фон Икеа Ингвар Кампрад (Ingvar Kamprad, 25 миллиардов евро). Список можно продолжить.
Облака на небе расходятся. Безветренно. Это радует людей, которые собираются лететь в Португалию на 6-местном реактивном самолете. Есть здесь еще автомобили, такие как черный «Кайенн»? Пожалуй, нет, если взглянуть на парковку перед терминалом. По-видимому, это – прибежище единомышленников.

Ждут Михаэля Шумахера. Что он за человек? Настолько ли он закрыт, как все говорят? Семикратный чемпион мира формулы-1. Легенда. Мировой брэнд. Парень, который в стремительном болиде сам становился похожим на машину. Мужчина, от которого рикошетом отлетал любой вопрос о его частной жизни. Эгоцентричный. Неприступный. Загадочный. Он пригласил нас. Именно поэтому мы здесь. Мы – это репортер и фотограф, которые следуют за ним. Он предоставил в наше распоряжение 2 дня, которые мы сможем провести рядом с ним. Обычно он так не делает.
Подъезжает такси, из которого выходит Сабина Кем. Она – ближайшее доверенное лицо Шумахера. После Коринны, естественно – его жены. Там, где Сабина – там где-то недалеко и Михаэль. У нее два Blackberry, один из которых специально для НЕГО. Канал спецсвязи с Шумахером. «Он в пути»,– говорит Сабина.

Михаэль Шумахер живет в Гланде, деревушке на берегу Женевского озера. в 15 минутах езды от аэропорта. Новый дом – семья переехала полгода назад – вызвал крупные заголовки в прессе. Вилла – смесь замка в стиле рококо и шале, есть также 30-метровый бассейн, гараж на две дюжины машин, парк в 3 гектара и удобный спуск к озеру. Стоимость виллы якобы 40 миллионов евро. Об этом, естественно, говорят неохотно.

Он прибывает. Подъезжает черный универсал (никакого «Кайенна»). Из которого выходит Шуми. Он обладает легендарным пронизывающим насквозь взглядом – когда зрачки четко сфокусированы на определенной цели. В данном случае – это багажник. В котором множество сумок, кейс, шлемы. Он вытаскивает их. Ему помогает еще один парень – как выясняется, физиотерапевт, который всегда путешествует вместе с ним. Предлагает свои услуги в качестве носильщика и пилот самолета. У Шуми на шее крест с бриллиантами, видный из ворота рубашки.
Шуми. Так его зовут в народе. Так, как будто он является Принцем сердец. Но при этом, он – Принц Железное сердце.

Мальчик из Керпена, захолустья Рейнского буроугольного бассейна, он стартовал в четыре года на детском педальном автомобильчике с мотором мощностью в 5 лошадиных сил, подарком его отца. В 5 лет он празднует свою первую победу. А три десятилетия спустя с 91 победой в Гран При становится самым успешным гонщиком всех времен. В 2006-м он прощается с формулой-1. Он достиг всего, чего можно было достигнуть в королевском классе на 4-х колесах.

В последнее время он неистовствует на 2-х колесах – Шуми просто не может остановиться. Ему необходимы это давление в шинах, этот запах боксов, это состояние эйфории. И поскольку жизнь продолжается, то уж не без участия машин. В январе Михаэлю Шумахеру исполняется 40.
Итак, сегодня он – частное лицо, которое летит на своем частном самолете к своему частному удовольствию. Это – мотогонки. Его новое хобби. Может быть, это в своем роде эрзац «кокпита «Феррари»?
Михаэль Шумахер выглядит удивительно элегантно для парня, который летит в Португалию тестировать мотоциклы. Он одет в черные брюки от Dolce & Gabbana, белоснежную рубашку и темный пиджак.
Багаж погрузили в самолет. Ах да, там еще два репортера. Короткое рукопожатие. Мгновенная улыбка. Сейчас он бы охотнее побыл один. Иначе для чего нужен частный самолет? Однако, спокоен. Он – самый странный и удивительный мотоциклист мира. Он – самое загадочное в мире частное лицо. И о том, что мир ему удивляется, он также прекрасно знает. «Все готово к старту», – говорит пилот. Мы быстро бежим по взлетно-посадочной полосе к Hawker , который уже запустил моторы. Машина получает добро на взлет, взлетаем. Hawker – настоящая летающая гостиная. Шуми поначалу закрывает глаза, чтобы немного вздремнуть. Power-Nap («Власть дремоты». Или «Дремота власти»?). Но уже через пару минут просыпается.

ZEITmagazin: Впасть в глубокий сон по команде, как это возможно?
Michael Schumacher: Я действительно научился этому за последние десять лет своей профессиональной карьеры. В самом ее начале так не получалось, потому что я был слишком напряжен. Две-три минуты сна – и я снова полон энергии.

ZEITmagazin: Вы и перед гонкой любили немного поспать? И никакого кофе потом, чтобы взбодриться?
Michael Schumacher: Я не кофеман. Кофе действует на меня как-то неправильно, я потом себя плохо чувствую. В гонке нужно быть свежим. Я лучше всего восстанавливаюсь во сне.

ZEITmagazin: Отсюда, сверху, открывается фантастический вид. Вы можете узнать некоторые вершины по их форме?
Michael Schumacher: Вон там – Монблан. Который очень просто узнать, если только он не закрыт облаками. Но обычно во время полета я не смотрю в иллюминатор, а занимаюсь другими делами. Я лишь ненадолго бросаю взгляд на Землю после взлета, чтобы посмотреть, не увижу ли я наш дом.

ZEITmagazin: Охватывает ли Вас чувство любви к родным местам, когда Вы видите там внизу знакомое озеро?
Michael Schumacher: Да, это прекрасное чувство возникает снова и снова. Места здесь просто сказочные. Именно поэтому мы и решили поселиться на берегу Женевского озера. Здесь мы чувствуем себя дома. Несмотря на мое недостаточное знание французского.

ZEITmagazin: Каковы были критерии при выборе дома?
Michael Schumacher: Возможность вести спокойную частную жизнь, без вмешательства посторонних. И безопасность. Это то, что должно быть гарантировано. Ну и чистота. конечно.

ZEITmagazin: Чистота?
Michael Schumacher: Мне всегда бросается в глаза, когда я возвращаюсь обратно после своих путешествий по миру, насколько здесь все чисто. Никаких пластиковых пакетов по обочинам дорог. Все прекрасно, на улицах порядок.

ZEITmagazin: Чего Вам не хватает, когда Вы вспоминаете Германию?
Michael Schumacher: Больше всего, пожалуй того, что я не могу слишком часто навещать своего отца. Или старых приятелей. Хочется, чтобы они всегда были рядом.

ZEITmagazin: Вы не испытываете тоску по Родине из-за высоких налогов в Германии?
Michael Schumacher: На самом деле, нет. Не испытываю.

ZEITmagazin: А ностальгию по приличному хлебу?
Michael Schumacher: Я очень люблю хлеб с цельными зернами. Но что-то подобное я могу найти и здесь. Например, у Aldi.

ZEITmagazin: А почему, собственно, Вы не сидите впереди, в кабине пилота? Шумахер-пилот самолета – такого еще нет в Вашем портфолио.
Michael Schumacher: Это совсем просто. Сидеть впереди мне слишком скучно. Интересны только взлет и посадка, остальное – рутина. Кроме того, я часто летаю на большие расстояния, поэтому мне нужен действительно хороший летчик. И потом: я буду сидеть в тесной кабине пилота, а прекрасный большой салон самолета останется пустым. Не вижу смысла.

ZEITmagazin: Но Вы хотя бы раз пробовали?
Michael Schumacher: Да, я охотно пробую все. Вертолет, я считаю, увлекательнее. Но тоже не слишком возбуждающе. Мне больше нравится прыгать с самолета.

ZEITmagazin: С парашютом или без?
Michael Schumacher: С, конечно. Когда стоишь на краю перед прыжком из самолета – это уже потрясающее чувство. В первый раз я еще испытывал настоящий страх высоты. Но если ты однажды испытал ощущение полета – это невероятно прекрасно. (Шуми показывает на банан в стоящей рядом корзинке с фруктами) Chiquita была одним из моих первых спонсоров

ZEITmagazin: В самом деле?
Michael Schumacher: Да. Это было году так в 1989-м. Я тогда выступал в Формуле-3. Вся наша команда должна была постоянно есть бананы. Банановый компот на завтрак, обед и ужин.

ZEITmagazin: Чего захотели.
Michael Schumacher: Перед каждой гонкой я забирал у дилера бананы. Два ящика. Мы не могли допустить, чтобы они пропали.

ZEITmagazin: Могли Вы тогда представить, что однажды станете семикратным чемпионом формулы-1?
Michael Schumacher: Нет. Мы дома не располагали такими финансовыми возможностями, чтобы я действительно мог продолжать заниматься гонками. Я зависел от других людей, которые поддерживали меня. Я был счастлив тем, что удалось сделать на тот момент. Если бы получилось продолжить – замечательно. Если нет – ну что ж… Зато я отлично провел время.

ZEITmagazin: Вы никогда не были мечтателем?
Michael Schumacher: Я мечтаю по ночам, а днем – я реалист.

ZEITmagazin: Что за крест у Вас на шее?
Michael Schumacher: Это подарок Жана Тодта. Я думаю, крест сделан по наброску его жены Мишель.

ZEITmagazin: Вы суеверны?
Michael Schumacher: Все же, да. Немного.

ZEITmagazin: У Вас был талисман, который Вы брали с собой в болид.
Michael Schumacher: Да, амулет Коринны. И еще, я всегда садился в болид с левой стороны. Это принесло мне удачу.

ZEITmagazin: Вы, очевидно, любите украшения. На Вашем запястье сверкает браслет с бриллиантами.
Michael Schumacher: Да, я случайно наткнулся на него в Дубае. Поторговался немного – и браслет достался мне за полцены.

ZEITmagazin: Как Вы можете описать Ваш стиль в одежде?
Michael Schumacher: Я скорее сторонник свободного направления в одежде. А еще я люблю акценты. В этом мне помогает советами Коринна. И она удерживает меня от наихудшего.

ZEITmagazin: Вы хотели бы выглядеть, как Джорж Клуни?
Michael Schumacher: Я думаю, у каждого найдется что-то, что можно покритиковать. Если бы я мог изменить определенные части своего тела, я бы наверное это сделал. С другой стороны, я говорю себе: «Я – это я. Такой, какой я есть».

ZEITmagazin: Что Вы думаете об Обаме?
Michael Schumacher: Я думаю, он – хороший человек. Но если слушать, что говорят мои американские друзья, то он должен быть осмотрительным. Лобби торговцев оружием не любит людей, которые выступают за мир на Земле.

ZEITmagazin: Вы интересуетесь политикой?
Michael Schumacher: Я не слишком забочусь об этом. (Смотрит в иллюминатор) Так, похоже, мы на месте. С ума сойти, сколько в Португалии озер.

Вечером в отеле. Случилось что-то невероятное. Не здесь в Фаро, а в Сан-Паулу. Последний Гран При сезона: Фелипе Масса лидирует в гонке, он почти Чемпион мира, но в самый последний момент титул выигрывает Льюис Хэмильтон. Очень нервная битва. Сначала мы планировали смотреть гонку вместе с Михаэлем в отеле, где есть RTL. Но величайший гонщик всех времен задержался на трассе, гоняя на мотоцикле, и должен был следить за историческим моментом в пилотском лагере в трансляции непонятной португальской радиостанции. Досадно.

Девять вечера. Шуми стучится в дверь моей комнаты. Вместе смотрим гонку, по крайней мере, обзор. Дальше начинаются «Симпсоны» Мы открываем бутылочку красного вина. Шуми переключает на футбол на DSF. Он не любит «Симпсонов». Но вино любит. Наконец, CNN показывает решающее сражение в Сан-Паулу. Это не первая гонка, в которой Михаэль Шумахер принимает участие без шлема. Но это определенно моя первая гонка в португальском гостиничном номере – вместе с Михаэлем Шумахером.

ZEITmagazin: Какая трагедия для «Феррари»!
Michael Schumacher: Фелипе Масса все сделал правильно. Ему просто не повезло. На последнем круге дождь внезапно усилился. Тимо Глок испытывал проблемы: его шины прошли уже за 30 кругов. Одно только то, что на изношенной резине на мокрой трассе он смог остаться в гонке, заслуживает уважения. В повороте незадолго до финиша Хэмильтон обогнал Тимо и стал Чемпионом мира. Если бы Тимо остался впереди, то чемпионом бы стал Фелипе. Да, это так.

ZEITmagazin: Что делать в такой ситуации? Победа была у Массы практически в кармане – и вдруг, все же нет.
Michael Schumacher: Самое главное – это время. Он должен это все «переварить».

ZEITmagazin: Вы звонили Фелипе после гонки?
Michael Schumacher: Нет. Я увижу его в следующий уик-энд (через неделю после гонки были Дни «Феррари» в Мюджелло). Лучше оставить его в покое. Я в подобной ситуации больше всего хотел бы именно этого.

ZEITmagazin: Когда Вы смотрели гонку, то не ощущали, что у Вас «руки чешутся»?
Michael Schumacher: Я? Нет. Я достиг всего, чего можно было достигнуть в этом деле. Конечно, я болею и переживаю за команду. Но меня самого это больше не привлекает.

ZEITmagazin: В самом деле?
Michael Schumacher: Да. Эта глава для меня закончена.

ZEITmagazin: Поразительно, как быстро Вы нашли свой путь.
Michael Schumacher: Да. Я и не думал, что так получится. Это был большой вопрос: «Какой будет моя дальнейшая жизнь? Как я справлюсь с ситуацией, когда буду смотреть гонки по телевизору?» Но я думаю, что выбрал правильный момент для ухода. Мои батареи были практически пусты. (Шуми встает) Уже довольно поздно. Побеседуем дальше завтра, согласны?

ZEITmagazin: Только один вопрос. Почему Вы не любите Симпсонов?
Michael Schumacher: Есть вещи, которые я нахожу более веселыми. К примеру, мы недавно были на шоу Пауля Панцера. Вот это смешно! Настоящий кёльнский парень. Мы уже несколько вечеров наслаждаемся его радиоинтервью, которые есть у нас на компьютере. Коринна замечательно его имитирует. Это так уморительно.

Завтрак. Михаэль Шумахер берет себе мюсли. У него впереди сегодня длинный день. Еще один день в шлеме. До обеда он будет тестировать мотоцикл «Ямаха» команды Мирового Супербайка, после обеда – «Дукати». Гоночная трасса в Портимао, близ Фаро, не лишена достоинств. Здесь надо проходить повороты на скорости 150км/час, чтобы быть впереди. Максимальная скорость на прямой – 340 км/час. Это самый быстрый любитель мюсли в Португалии.

ZEITmagazin: Очарование мотогонками. Как это начиналось?
Michael Schumacher: Году так в 1994-м я впервые попробовал в деле свой первый «Харлей». Его подарил мне Вилли, мой менеджер. И мне это очень понравилось, как и Коринне. Мы вместе колесили по миру. Наслаждались природой. Но около двух лет тому назад я начал чувствовать, что «Харлей» меня раздражает. И я спросил у одного друга из KTM, нет ли у него чего-нибудь более специального. Вскоре после этого мы с приятелем приехали в Фиорано, на гоночную трассу «Феррари» и там попробовали на трассе разные модели KTM.

ZEITmagazin: И каковы Ваши цели?
Michael Schumacher: Нет никаких целей. Серьезных чемпионатов мне не выиграть: для этого я слишком поздно начал. Профессиональная карьера осталась позади. Теперь я выбираю вещи, которые доставляют мне удовольствие.

ZEITmagazin: Но когда Вы входите в поворот на 150 км/ч - это не только удовольствие, но и риск.
Michael Schumacher: Надо просто знать, с какого момента риск становится невозможным просчитать. Но конечно бывают в жизни такие моменты, как например, у меня в Сильверстоуне, когда отказали тормоза. В подобных случаях Вы бессильны.

ZEITmagazin: Большинство наших читателей все-таки не гонщики. Опишите, пожалуйста, еще раз, каковы ощущения, когда сидишь в кокпите болида формулы-1.
Michael Schumacher: Если взять, например, Малайзию, то гонка там очень утомительна, потому что очень жарко и влажно. Температура внутри кокпита достигает 60 градусов. Есть там одна прямая, половина которой находится на солнце, а другая в тени. Я могу вспомнить гонку, в которой я все время проезжал по тенистой стороне этой прямой, потому что там было на 2 градуса прохладней. Некоторые гонщики почти лишаются сознания. Возможно быстрое обезвоживание. А ты постоянно занят тем, что возишься с какими-нибудь кнопками для точной настройки. Одновременно общаешься с командой по радио, реагируешь на изменения на трассе и должен молниеносно обдумывать стратегию. И помимо того, ты еще и пилотируешь автомобиль. Возможно, на пределе.

ZEITmagazin: Какие качества предопределили то, что Вы стали лучшим гонщиком всех времен?
Michael Schumacher: С этим определением я бы поспорил. Это звучит так надменно. Талант, дисциплина, опыт – это основные предпосылки. Ну и в конце концов, многое решают детали – как при тонкой настройке мотора.

ZEITmagazin: Насколько жестким необходимо быть, чтобы добиться успеха? В 2003 году в Имоле незадолго до гонки Вы получили сообщение, что умерла Ваша мать. Несмотря на это Вы сели в кокпит и выиграли гонку.
Michael Schumacher: Это было не просто, не только для меня, но и для моего брата тоже. Но несмотря на это, вопрос о том, что я не приму участия в гонке даже не обсуждался. Потому что существуют определенные обязательства. Возможно, это звучит жестоко, но так уж устроена жизнь, что каждый из нас когда-нибудь покинет эту планету. Это обычный ход вещей. Мы знали, как обстоят дела у нашей мамы, и в общем-то были готовы к такому исходу. Но это не значит, что из-за этого я должен был отказаться от борьбы в гонке. Однако должен Вам признаться, что в этой ситуации кокпит, возможно, стал для меня лучшим местом. Там я был абсолютно один. Это было то, чего я по-настоящему жаждал в тот момент.

ZEITmagazin: Вы смогли сконцентрироваться?
Michael Schumacher: Да. Но это была, пожалуй, единственная гонка, в которой я практически не разговаривал по радио. Команда была очень тактична. Это объяснялось тем, что я тесно дружил с Жаном Тодтом, и продолжаю дружить до сих пор. Команда была моей семьей.

ZEITmagazin: Это был самый тяжелый момент в Вашей карьере?
Michael Schumacher: Смертельная авария Айртона Сенны тоже стала одним из таких моментов. Я был совершенно шокирован тем, что в нашем спорте может случиться такая трагедия. Это меня потрясло.

ZEITmagazin: Как к этой теме относится Ваша семья? Папа уезжает в командировку и возможно, больше никогда не вернется.
Michael Schumacher: Всех нас рано или поздно ждет своя участь. Если этого бояться, то будут проблемы. Я никогда не уезжал из дома со страхом, что я, возможно, не вернусь обратно. Напротив, с надеждой выиграть гонку. И мои дети держали за меня кулачки.

ZEITmagazin: Вы написали завещание?
Michael Schumacher: Конечно. Кстати, я бы советовал это сделать каждому, даже тем, кто не гоняется в формуле-1.

ZEITmagazin: Как Михаэль Шумахер ездит в обычной жизни?
Michael Schumacher: В Швейцарии, если хочешь сохранить водительские права, надо сбавить газ. Я вообще-то люблю ездить быстро, но уже были случаи, когда это фиксировали на камеру. Впрочем, иногда дело ограничивается проверкой документов, потому что полицейские хотят получить автограф.

ZEITmagazin: А насколько хороши Вы в роли «штурмана», рядом с водителем?
Michael Schumacher: Коринна очень хорошо водит машину. Она раньше и на картах гонялась. Но в принципе, я все же больше люблю сам сидеть за рулем.

ZEITmagazin: Расскажите немного о Коринне.
Michael Schumacher: Коринна – искренняя, достойная любви женщина. Она чувствует гармонию, как и я. Семья для нее – на первом месте, но несмотря на это, она – не домохозяйка. Я могу быть благодарен товарищу (показывает пальцем в направлении неба), что у меня есть Коринна. Мы просто подходим друг другу. Уже больше 18 лет мы вместе, но нам все еще доставляет радость болтать друг с другом. Или держаться за руки.

ZEITmagazin: Как выглядит Ваш домашний очаг?
Michael Schumacher: Очень уютный. Очень теплый. Много дерева. Дом не маленький, поэтому это было нелегко сделать. Миролюбивая атмосфера. Все это полностью в руках Коринны. В этом я предоставляю ей полную свободу действий.

ZEITmagazin: Сколько точно собак у Вас живут?
Michael Schumacher: Пять. Две больших, одна сторожевая и одна декоративная. Третий - это австралийский шепард, пастушья собака. И еще две маленьких дворняги с Майорки. Коринна – одна из тех, кто хотел бы спасти мир. Особенно животных, которые не могут помочь себе сами. Каждый раз, когда мы возвращаемся с Майорки, наш самолет превращается в Ноев ковчег.

ZEITmagazin: Какая мелодия звонка установлена в Вашем мобильном телефоне?
Michael Schumacher: Я точно не знаю, что это за мелодия. Она мне просто нравится. Приятель скачал ее для меня. (Демонстрирует).

ZEITmagazin: Трубы с оркестром звучат так похоже на «Сыграй мне перед смертью» (мелодия из старого вестерна Серджио Леоне 68-го года «Однажды на Диком Западе»).
Michael Schumacher: Да, может быть.

ZEITmagazin: Вы чувствуете себя иногда «одиноким ковбоем»?
Michael Schumacher: Ковбоем, да. Атмосфера мне нравится: сидеть на лошади, потом у костра с друзьями, пить пиво, курить сигары. Но мы тоже довольно часто так делаем. Но одиноким? Нет, никогда. Жизнь по-настоящему прекрасна, когда ты наслаждаешься ей в кругу друзей.

ZEITmagazin: Вовсе и не догадаешься, что Вы такой общительный тип.
Michael Schumacher: Если я захочу поиграть в футбол, трудно будет сделать это в одиночку, не так ли? Точно так же – в карточной игре. Я же не сижу один перед телевизором, распечатывая бутылочку вина. Ну хорошо: иногда, может быть. Но все же гораздо веселее, когда я могу разделить его с друзьями. Или взять мотогонки. Мы с приятелями гоняем в свое удовольствие на байках, болтаем о мотоциклах, а вечером – немножечко пивка. Так что, это мой маленький клуб, который я очень люблю.

ZEITmagazin: Друзья могут связаться с Вами и в три часа ночи?
Michael Schumacher: Конечно. Так бывает довольно часто.

ZEITmagazin: Если бы Ваша жизнь была фильмом, какая мелодия была бы его музыкальной темой?
Michael Schumacher: Сама собой приходит в голову «Eye of the Tiger» Survivor.

Вечером в баре отеля. «Два пива, пожалуйста», - Шуми доволен. Сегодня он проехал быстрее, чем Рэнди Мамола, четырехкратный вице-чемпион мира. Недурно. Время для хорошей сигары. Официант надрезает ее и подает на серебряном подносе. Шуми уже готов закурить, но официант говорит: «В баре курение запрещено». И указывает в направлении террасы. Возникает тоска по родине. В Швейцарии в баре можно дымить беспрепятственно.

Где остался мужчина с взглядом, пронизывающим насквозь. Куда делся неприступный эгоцентрист, от которого отскакивают все вопросы, в которых нет по меньшей мере 600 лошадиных сил? За последние два дня он оттаял. Даже на вопросы, в которых только 2 лошадиные силы, он реагировал, смеясь. Он даже немного проболтался о своей частной жизни. Он непринужденный. С чувством юмора. Если коротко: он – человек, с которым приятно выпить пива. Этакий кёльнский парень. Но при этом вокруг него постоянно существует аура живой легенды.

Что теперь? Эта история – одна из тех, что иногда делают неожиданные повороты. В баре появляются два приятеля. Шуми их сердечно обнимает. Один из них механик, другой – инженер команды Holzhauer Racing. Михаэль Шумахер, семикратный чемпион формулы-1, пилотирует мотоцикл этой команды из Виттенберге (Wittenberge). Ему ничего не жаль для того, чтобы получить удовольствие от пилотажа мотоцикла. Оба парня проделали целых 3000 километров без остановки, чтобы доставить мотоцикл Шуми из Виттенберге в Портимао для шинных тестов. Теперь они хотят чего-нибудь выпить. Мы оставляем их втроем: Шуми и его маленький клуб.

Интервьюер: Christian Kämmerling, 55, соучредитель и многолетний шеф-редактор «SZ-Magazin», для изданий «ZEITmagazin» и "Das Magazin", Цюрих.

Schumacher donates to Bill Clinton foundation

Михаэль Шумахер пожертвовал от 5 до 10 миллионов долларов в фонд бывшего президента США Билла Клинтона. Основными областями деятельности фонда является борьба со СПИДом и изменением климата

Михаэль Шумахер: «Нужно заранее составить завещание»

В интервью с репортерами немецкого журнала Die Zelt Михаэль Шумахер рассказал о своем прошлом, настоящем и будущем. Помимо этого семикратный чемпион мира рассказал о самом тяжелом эпизоде в своей карьере гонщика Формулы-1. «Это была авария 1994 года, в которой погиб Айртон Сенна», – сказал Шумахер. – «Этот инцидент как будто пробудил меня. Тогда я сказал себе, что это может случиться с каждым из нас. И если вы не признаете это, то у вас могут появиться проблемы. Я никогда не уезжал из дома с мыслями о том, что я могу не вернуться, но зато всегда надеялся на победу в гонке.

Самое интересное – мы никогда не знаем, где упадем. Я всегда гонялся на пределе, но иногда удача обходит нас стороной, как это было со мной в Сильверстоуне». В 1999 году Шумахер попал в аварию и сломал ногу во время Гран-При Великобритании.

По мнению Шумахера, нужно заранее готовиться к возможному уходу из жизни. «Должен ли я написать завещание? Конечно, и я порекомендовал бы всем это сделать», – отметил он. Шумахер ушел из опасного автоспорта, но по-прежнему рискует своей жизнью, участвуя в мотогонках и в прыжках с парашютом. «В мотогонках я не преследую никакой цели, поскольку я слишком поздно занялся этим видом спорта. Профессиональная карьера гонщика осталась позади, и теперь я занимаюсь этим ради удовольствия», – добавил он.

Михаэль Шумахер: "Жизнь состоит из перемен"

19/12/2008, пятница

Михаэль Шумахер считает, что предстоящие перемены в Формуле 1 - перемены к лучшему...

Михаэль Шумахер: "Учитывая текущую ситуацию в мировой экономике, необходимость перемен была очевидна, и я рад, что FIA и команды сделали первые шаги. Это движение в верном направлении, теперь нужно смотреть дальше, планировать будущее.

Жизнь состоит из перемен, Формула 1 осталась технологической вершиной автоспорта, а новый регламент дал надежду, что гонки станут интереснее".

Покатушки на потеху и всерьез

Себастьян Леб против Дэвида Култхарда – достойный, но только наполовину чемпионский финал «Гонки чемпионов». Вот Льюис Хэмилтон против Михаэля Шумахера, чемпион действующий против чемпиона семикратного, молодой парень против того, чьи лавры ему после победы в сезоне-2008 упорно прочат, два раскрученных брэнда друг против друга, два поляризующих фанатов «Ф-1» гонщика, которые никогда не встречались на трассах… Это была бы фишка! Да даже если бы они каким-то образом не столкнулись в заездах, уже одна только возможность и предвкушение такого противостояния вызвали бы бум интереса к предрождественским покатушкам!

Но «Макларен» строг: показательные заезды на МР4-23 – пожалуйста. Соревнование против Криса Хоя – ладно. Но никакого соперничества с коллегами. Все, как мужики, гоняются на равных машинах, и только наш чемпион против велосипеда. Ладно бы ему выдали какой экспонат из музея «Мерседеса» века эдак прошлого… простите, позапрошлого (я тут нашла Daimler Riding Car 1885 года, 8 миль в час – покатит!), дык нет, он должен был уделать велосипедиста на чем-то вроде SLR. Великая честь, в общем, и никакого ущерба звездному имиджу победителя. Жалко вот, из-за дождей отменили гонку, я так долго ждала этого сравнения «техники и человека», как назвали ее зарубежные СМИ. Из интереса, врежется Льюис в отбойник или нет… Кому вообще пришла в голову эта гениальная идея? Насмотрелись Top Gear, наверное, там тоже «Мерседес» против велика по Лондону гонялся. Продул, кстати, в пробках.

В общем, вы понимаете, что с такими заездами «Гонка чемпионов», несмотря на громкое название и приличный список участников этого года, не может быть серьезным состязанием по определению лучшего из разношерстных чемпионов. Болельщики, правда, вполне близко к сердцу принимают все происходящее. Помню, как два года назад на «Стад де Франс» (если кто не знает, именно с того момента я неровно дышу к Хейкки Ковалайнену) Леб лихо воткнул свой «Ситроен» в отбойник, повергнув стадион в гробовое молчание.

Гонщики с одной стороны развлекаются – а с чего бы еще Михаэль Шумахер стал ждать своего старого соперника Дэвида Култхарда на финише полуфинала Кубка наций, в котором шотландец перед почти родными трибунами повторил позапрошлогодний подвиг Леба? С другой, в глубине души они все равно хотят выиграть и заметно расстраиваются, когда глохнут на старте или чешут по ограждению. Шумми, по-моему, регулярно туда ездит потому, что ему, перфекционисту до мозга костей, не дает покоя мысль, что при всех своих титулах он все время проигрывает в личном первенстве товарищам из других серий. А с чего бы он в прошлом году так настойчиво требовал от организаторов поменять машины?

Вообще, если продолжать быть несерьезными, то пора уже в «Гонке чемпионов» вводить специальный Кубок – «Гроза Шумахера». Хотя, почему-то именно победа над рекордсменом королевы автоспорта всегда воспринимается вполне серьезно и запоминается на долгие годы. Кто там упомнит, что в такой-то гонке одному из участников не подходил передний привод, второму была чужда техника дрифта, третий получил «свою» машину, четвертому не удалось проехать ни одного тренировочного круга на попавшейся ему технике, пятый больше пытался прочувствовать конкурирующий автомобиль из своей серии. Наверное, иногда память болельщиков не может воспроизвести даже имя чемпиона чемпионов… Но вот то, что Хейкки Ковалайнен бил Шумахера – это помнят, пожалуй, все! Карл Эдвардс сегодня тоже бил Шумахера. Не знаю, отпечатается ли американец из НАСКАРа в памяти поклонников «Ф-1», но если нет, достаточно того, что сам пилот будет помнить этот день всегда… Мотай, Льюис, на ус, против кого нужно гоняться ради серьезной славы

Шуми: "Дорогой Росси а что если я тебе брошу вызов на мотоцикле?"

Немец хвалит Феттеля: "У него есть гены чемпиона". По поводу правил:"Да экономии. Очки?В мои времена очковую систему меняли, чтобы помешать мне выигрывать"

Лондон, 14 декабря 2008 года - Михаэль Шумахер прибыл на Уэмбли только к обеду, усложнило задержка самолёта из-за плохой погоды. Но всего через несколько минут он уже на треке, чтобы протестировать под ливнем различные машины, на которых он будет гоняться сегодня вечером в Гонке чемпионов.

В:Шумахер, что вы думаете по поводу новых правил, введенных Мировым Советом ФИА?
"Это то, что должно было иметь место, и ФИа дала этому дорогу. Мне кажется ясным, что гонки не могут закрывать глаза на происходящее на экономическом уровне по всему миру"

В:Какую Формулу 1 мы увидим?
"Уверен, что потенциально она может стать более возбуждающей. И дело не в аэродинамики, не в технических помощниках (прим., электронных систем), тем не менее самое существенное это ограничение аэродинамики и повышение механики. Машины теперь могут гонять ближе и возможно этого будет достаточно, чтобы увидеть больше зрелищности"

В:могут появиться сюрпризы на уровне лидеров?
"Топ-команды остануться топ-командами, у них лучшие людские резервы и лучшая организация. Некоторые команды смогут сделать шаг вперед, но они не сравняются только из-за того, что будут новые правила."

В:Кризис вынудит уйти и другие команды после Хронды?
"Необходимо быть осторожными чтобы сделать верные шаги.Мне кажется, ФИа и ФОТА как раз это и делают"

В:Поговорим об очковой системе: медали первым трём, заменить очки...
"В мои времена, очковую систему меняли, чтобы помешать мне выигрывать, теперь хотят изменить, чтобы дать выигрывать другим..."

В:Тесты запрещены: больше Вас не увидим на Феррари?
"Всегда предпочитал гонки тестам"

В:Здесь вы в паре с Себастьяном Феттелем.
"Мне весело, когда смотрю на него. У него свой характер, он долже его развивать, потом пойдут и результаты. У него есть гены, чтобы стать чемпионом мира, он показал это в этом году."

В:Что вы думаете об этой гонке?
"Это весело, мне нравится гонять на треке по стадиону. Это по мне вкусу, бороться с пилотами разной специализации."

В:Должно быть было бы здорово, если бы здесь был и Росси.
"Да, мне бы понравилось бороться с ним здесь, зная, что он также силен и на автомобилях. Но ы мог бы с ним бороться и на мотоциклах"

В:В 2009ом году мы увидим вас, гонящим в Мировом чемпионате по супербайку?
"Нет, это исключено. Может пойду посмотреть, но гонять нет.

Шумахер: Новые правила - необходимая мера

Драматические поправки к регламенту, призванные снизить издержки в Формуле-1, не изменят расстановку сил в чемпионате, считает Михаэль Шумахер.

По мнению легендарного немца, лидерами в следующем году вновь будут McLaren, Ferrari, BMW-Sauber и Renault.

“Топ-команды останутся топ-командами, поскольку обычно у них работает лучший персонал. Можно изменить некоторые вещи, уплотнить борьбу, но невозможно только благодаря изменениям правил сделать аусайдера лидером”.

Поправки к регламенту Шумахер назвал вынужденными мерами.

“Автоспорт не может закрыть глаза на нынешнее положение дел. Мы увидим изменения в автоспорте. Теперь у людей меньше денег, их компании зарабатывают меньше денег. В эти времена тяжело всем”.

Запрет тестов между гонками означает, что Михаэль будет еще реже привлекаться к тестам Ferrari, однако сам семикратный чемпион мира не сильно расстраивается: “Я никогда сильно не любил тестовую работу”.

К предложению Берни Эклстоуна сменить нынешнюю систему определения чемпиона на Олимпийскую Шумахер отнесся с сарказмом.

“Забавно. В прошлом, в мои дни, новая очковая система вводилась для того, чтобы остановить меня. Сейчас же они вновь хотят вернуться к старой системе для того, чтобы побеждал лучший”.

Германия и Лёб побеждают на Уэмбли

14/12/2008, воскресенье

На лондонском стадионе Уэмбли финишировала Гонка Чемпионов, как и год назад британская трасса не благоволила местным пилотам - Кубок Наций достался команде Германии, а чемпионом чемпионов стал француз Себастьян Лёб.

В финале Кубка Наций Себастьян Феттель и Михаэль Шумахер оказались сильнее скандинавской команды, за которую выступали Том Кристенсен и Маттиас Экстрем, Себ и Шуми повторили прошлогодний успех, но в главном турнире оба немецких гонщика выбыли уже в четвертьфинале.

Дэвид Култхард добрался до финала, в котором встретился с пятикратным чемпионом мира по ралли Себастьяном Лёбом. Две первые гонки закончились вничью, а в решающей Лёб оказался сильнее - для французского пилота это уже третья победа в Гонке чемпионов.

Льюис Хэмилтон и Дэвид Култхард провели демонстрационные заезды за рулём машин Формулы 1. На Уэмбли в это воскресенье было прохладно, но атмосфера оказалась традиционно теплой, как на трибунах, так и за кулисами соревнований...

Себастьян Лёб: "В прошлом году я не смог приехать на Гонку чемпионов, но в 2008-м вернулся и смог победить. Начиналось всё не лучшим образом, в Кубке наций мы выбыли уже в первом круге, но закончилось победой".

Михаэль Шумахер о своем участии в Гонке Чемпионов на стадионе Уэмбли

В: В свое время вы гонялись на всех известных автодромах мира, но каково это - участвовать в Гонке Чемпионов на Уэмбли - на стадионе, который пропитан спортивными традициями.
О: Прежде всего - это огромное удовольствие ! Гоняться по таким узким дорожкам фантастически тяжело. Но, с другой стороны, глядя на предоставленную площадь, удивляешься тому, как они смогли все это разместить внутри стадиона. Гоняться там, да и просто наблюдать - это захватывающее занятие. Именно поэтому это шоу уже несколько лет имеет высокую популярность.

В: В Феррари были обескуражены тем, что Фелипе не выиграл титул в финальной гонке в Бразилии. Как по-вашему они ответят на это в следующем сезоне ?
О: Так как Феррари действует всегда: напряженным трудом, увеличенной концентрацией, жестким соперничеством. Это платформа нашей незаурядной философии победителей - не теряй время в думах о прошлом, собирай силы на будущие шаги.

В: Какие пилоты, по-вашему мнению, будут претендовать на титул в следующем сезоне ?
О: Естественно это Феррари, выигравшая Кубок Конструкторов - оба пилота команды. И Фелипе и Кими будут сильны. Я думаю что топ-команды так и останутся наверху, так как у них имеется больший потенциал на развитие. Но кто-то из них сможет найти то преимущество, которое другие пока не видят. На этот вопрос пока никто не может ответить, пока все изменения регламента не вступили в силу.

В: Вы получаете удовольствие от участия в Гонке Чемпионов, вот и в прошлом году вы были здесь. Чем она отличается от других автоспортивных событий ?
О: Это событие собирает вместе самых разных людей из самых разных областей автоспорта. В обычное время такое просто невозможно, потому как все заняты своими делами или гоняются в своих чемпионатах. Здесь же расслабленная атмосфера, можно увидеться вместе, поболтать, и это здорово.

В: Кем из участников Гонки Чемпионов вы восхищаетесь больше всего ?
О: Ну, наверное "восхищение" - это немного не то слово. Но я испытываю огромное уважение ко всем парням, принимающих участие в этом событии. Каждый является мастером своего дела, и каждый из нас имеет огромную страсть к гонкам. Для этого мы здесь и собираемся.

Баррикелло и Шумахер: Полемика продолжается

02/12/2008, вторник, Bild

Полемика на страницах газет между Михаэлем Шумахером и Рубенсом Баррикелло, которая началась после воспоминаний бразильца о событиях Гран При Австрии 2002 года, продолжилась на этой неделе.

На этот раз поводом послужила жесткая атака Михаэля на Рубенса во время картинговой гонки во Флорианополисе, после которой Баррикелло заявил журналистам Globoesporte: "Я знаю, что должен сохранять спокойствие, но есть ощущение, что Михаэль вел персональную борьбу на трассе, хотя эта гонка была только игрой. Я едва не вылетел в защитные покрышки".

По итогам двух гонок Рубенс занял первое место в турнире, Михаэль сошел во второй гонке, а через несколько дней ответил на критику со страниц немецкой Bild: "Баррикелло всегда недоволен, он жалуется, независимо от того, выиграл или проиграл гонку".

Михаэль во Флорианаполисе.

Защита титула не увенчалась успехом: быстрейший круг в первой гонке, сход – во второй.


"Гонка во Флорианаполисе вновь была совершенно чудесной. В прошлом году Фелипе удалось супермероприятие. Но на этот раз все получилось, вероятно, еще замечательнее. Хотя, я на сей раз был не столь успешен. После схода во второй гонке (должно быть, кто-то в борьбе повредил мой карт) я в итоге оказался восьмым – но в таких мероприятиях это дело второстепенное. Речь о том, что мы, гонщики, не только получили максимум удовольствия от самой гонки, но и смогли сделать доброе дело. После стихийного бедствия, обрушившегося на этот район Бразилии, мы в какой-то мере смогли поддержать людей и собрать немного денег, которые Фелипе сможет пожертвовать родственникам погибших".