Михаэль Шумахер верит в Фелипе Массу

Семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер продолжает верить в Ferrari и Фелипе Массу.

“До финальной гонки сезона осталось совсем немного и каждый болельщик, в том числе и я, не может ее дождаться. Не секрет, что мое сердце бьется на 100% за Ferrari, поэтому мои мысли абсолютно ясны - я желаю команде выиграть Кубок конструкторов, а Фелипе я желаю стать чемпионом. С кубком конструкторов все выглядит немного проще, McLaren довольно серьезно отстает, да и в течение сезона пилоты Ferrari показали, насколько они оба сильны”.

“Если говорить о Фелипе, то титул вполне достижим. В свое время я был известен за приверженность принципцу “никогда не сдаваться” и бороться даже за математические шансы в случае отсутствия других. С тех пор моя философия не изменилась. Кто как не мы, истинные поклонники Ferrari, будем до последнего верить в победу. Вспоминая то, что случилось в последней гонке в 2007 году, можно сказать: ничего не решено до конца, пока не опустится клетчатый флаг! Никто тогда не мог предположить, что Льюис Гамилтон проиграет, и это делает наш спорт очень увлекательным”.

“Я также вспоминаю последнюю гонку сезона 2003 года, когда я находился в лучшем положении, нежели сейчас Гамильтон, и мне нужно было всего-навсего добыть одно очко. Как же трудно оно мне далось! Решающая гонка чемпионата - это что-то особенное, с этим вряд-ли кто поспорит. На мой взгляд, Фелипе имеет два больших преимущества в гонке: он едет перед своими соотечественниками и ему нечего терять. Он может только побеждать и я верю в него!”

F1 Racing 2008-11

"Посмотри кто говорит..."

Итак Михаэль, на что похожа ваша жизнь, после ухода из Ф1?

Очень интересна. Я буду честен, у меня было несколько возможностей вернуться, но я ни на минуту не сомневался, что принял правильное решение, уйдя из Ф1.
Я ценю свою свободу. Я все еще вовлечен в работу с Феррари как в гонках, так и в области производства обычных автомобилей, много занимаюсь мотогонками.

Расскажите нам о ваших мотогонках. Наверное непривычно для вас прийти из Ф1, где вы доминировали, в спорт, где вы всего лишь один из многих?
Я просто наслаждаюсь теми эмоции, которые испытываю управляя мотоциклом.
Я новичок, и это значит, что я должен следить за тем, что делается позади меня, а не впереди. Я счастлив – это замечательный спорт, в котором естественно присутствует конкуренция, но я знаю, что никогда не буду хорош настолько, чтобы быть чемпионом.

Как ведут себя по отношению к вам другие мотогонщики? Не пытаются "вынести" вас с трассы , потому что вы Михаэль Шумахер?
(Смеется) Я так не думаю. Вы понимаете, гонки на байках совсем другие – борьба идет не колесо-В-колесо, а тело-В-тело, и всем известно, что если упадешь – будет очень больно. Люди с которыми я гоняюсь на трассе действуют очень жестко, но так они поступают со всеми.

По чему из Ф1 больше всего скучаете?

По встречам со своими друзьями – со многими я играл в футбол, тусовался на вечеринках, ну и делил некоторые неприятные моменты. Мы пережили вместе много удивительных событий, каждый раз, когда мы встречаемся – это прекрасно. Но я не так часто езжу на гонки, поэтому бывает не вижу их длительное время…

Вас нередко можно увидеть на пит-уолл во время гран-при, что чувствуете, находясь там, а не за рулем болида?

Это интересный опыт. Я точно знаю в какой ситуации находятся ребята, что они собираются делать. Удивительно видеть все это с другой стороны – особенно с моими знаниями.
Иногда, если в гонке происходит ошибка в стратегии другой команды, ты сидишь и думаешь: «Почему они это допустили, почему не среагировали должным образом?»
Но, находясь на пит-уолл, ты понимаешь, почему это так сложно.
Многое в поведении машины зависит от людей на пит-уолл, это очень трудная работа.

В то время, когда вы участвовали в гонках, вы говорили, что ваши рекорды не имеют значения, это все еще так?

Я должен сказать, сейчас мне очень приятно оглянуться назад. В то время я говорил, что они не важны и так это и было. Но сейчас я очень горд своими достижениями.

Какой трофей цените больше всего?

Тот, который мне вручил Берни Экклстоун. Не знаю как долго этот приз просуществовал в Ф1, трофей переходил от одного чемпиона к другому. Когда я выиграл мой второй чемпионат с Феррари, я сказал Берни: «Когда выиграю свой третий титул, оставлю кубок себе». Он только сказал: «Ок, без проблем».
Этот кубок стоит у меня дома.

Думали ли вы, что Феррари когда-нибудь достигнет таких высот?

Я думаю трудно оценить то, чего мы достигли. (Делает паузу) Мое сердце все еще с Феррари и я всегда скрещиваю пальца за наших пилотов.

Изменение в голосе Шумахера говорит само за себя.
Феррари все еще значит очень многое для Михаэля и связи, возникшие в команде, когда он занимался переписыванием истории современной Ф1, все еще сильны. Михаэль не только привязан к команде на уровне эмоций, он консультирует команду в работе как над гоночными, так и над обычными автомобилями, что еще больше сближает его с тем миром, который когда-то был сосредоточен вокруг него.
Это мир, который существенно изменился с его уходом.
Шуми ушел буквально за 5 минут до того, как в Ф1 пришел Льюис Хэмилтон.
Появилось целое поколение пилотов во главе с Робертом Кубицей и Себастьяном Феттелем.
Фернандо Алонсо, пилот, которого Михаэль не смог победить в своем последнем сезоне, заканчивает сезон в не очень конкурентноспособной Рено.
А что Феррари? После неожиданно успешного 2007 года, после ухода Шумахера, Жана Тодта и Росса Брауна, этот сезон очень неоднозначный.
Ушли в прошлое славные времена, когда борьба за чемпионский титул заканчивалась к июлю, на их место пришли сгоревшие моторы и проблемы на пит-лейне.
Кипит яростная битва за титул между Хэмилтоном и близким другом Михаэля Фелипе Массой, в шаге от них Кими Райконнен, явно пребывающий "не в форме" в этом сезоне.
Шумахер тщательно обдумывает свои ответы на тему Феррари. Он больше не смеется. Когда дело касается страданий людей, которых вы любите, для улыбки нет места.

Этот сезон очень трудный для Феррари, не так ли?

Вы знаете, таковы гонки. Есть взлеты, и есть падения. Но, несмотря на это, Феррари сражаются за титулы каждый год, начиная с 1997, и я думаю это само по себе великое достижение.
Сейчас, когда нет уже Росса Брауна, Жан Тодт не присутствует на гонках весь сезон, я ушел, произошли очень важные перемены и все равно Феррари борется за чемпионат. Это показывает, какую команду мы построили за эти годы.

Какие пилоты удивили вас в этом сезоне?

Как я думаю, вы говорите о Фелипе Массе. Не то чтобы он меня удивил, он действительно показывает, на что способен, хотя я всегда это знал. Просто некоторым людям потребовалось больше времени, чтобы разглядеть его талант.

Что вы думаете о работе Росса Брауна в Хонде?

Я думаю, он именно тот человек, который нужен для этого проекта, эта работа сложная. Очень сложная. Если он этого не сделает, никто не сделает.

А как насчет Себастьяна Феттеля? Это второй «вы»?

Я должен сказать очень интересно и радостно видеть его прогресс. Я знаю его, с малых лет и за ним приятно наблюдать. Я не думаю, что правильно сравнивать его со мной – Себастьян всегда будет Себастьяном. Он может стать лучше меня, а может и не стать.

Чувствовали ли вы определенное давление, осознавая, что за вас болеет вся ваша страна?

Я никогда особенно об этом не думал, я был счастлив, что эти люди вообще заинтересованы в гонках. Я не чувствовал этого давления во время своих выступлений в Формуле 1 потому что был очень сконцентрирован на самих гонках.

Хотели бы вы погоняться против Льюиса Хэмилтона?

Ну, я гонялся с очень хорошими пилотами: с Сенной, Мэнселлом, Простом…
Льюис отличный пилот, но он все еще новичок в этом спорте. Но конечно, мне было бы интересно увидеть, что было бы, начни Льюис выступать в чемпионате в одно время со мной. Я думаю, мы бы увидели немало захватывающих маневров.

Ваше мнение о новых трассах, которые появились в этом сезоне: Сингапур, Валенсия…

Я не знаю, я там не гонялся.

Ну, как зрителя…

Некоторые трассы впечатляют, другие несколько скучные

В следующем году в Формуле 1 появятся новые правила. Ваше мнение об этом?

Хмм… хороший вопрос. Я думаю это шаг в правильном направлении. Вы можете задаваться вопросом есть ли необходимость в таких нововведениях как KERS, но на этот вопрос мы сможем ответить только в следующем сезоне. Но уменьшение аэродинамических элементов и увеличение сцепления с трассой будет очень полезно для шоу.

В этом году идет увлекательное сражение за титул между Льюисом Хэмилтоном и Фелипе Массой. Каково это находиться в самом центре битвы за чемпионство?

Я думаю, что это очень напряженно. Каждая минута вашей жизни посвящена только этому. Фелипе и Льюис постоянно думают: «Что я должен сделать?» «Что случится в следующий момент?». Они должны быть очень сконцентрированы, и не думать ни о чем другом.

Как вы общаетесь с Берни Экклстоуном?

У меня нет с ним каких-то особенных отношений. Мы часто видимся на гран-при. Он очень веселый парень – с ним можно посмеяться, пошутить.

Вы полностью переписали книгу рекордов Формулы 1. Будет ли когда-нибудь другой семикратный чемпион?

Рекорды существуют для того чтобы их побивать. Рано или поздно я думаю это возможно.

F1 Racing 2006-11

Привожу текст статьи опубликованной в журнале F1 Racing за Ноябрь 2006г. Текст Дом Тэйлор.
от себя добавлю, что после некоторых приведённых ниже гонок разгорались нешуточные скандалы, например после Малайзии 99го (дело о боковых дефлекторах) или после Испании 94 (дело о 5-й передачи), так или иначе это не умоляет достоинтсв Михаэля Шумахера и безусловно по праву он вписан в историю как великий гонщик. Вот текст статьи:

Если вы боитесь подзабыть, почему именно Михаэль Шумахер принадлежит к пантеону великих гонщиков Формулы 1, мы напомним 9 гонок, неоспоримо подтверждающих его талант.

9 место: Бельгия 2002.
Возьми своё и немного больше.
Старт 1й, Финиш 1й
Вот где Михаэль и Ferrari предстали во всём своём великолепии. Шуми мог не гнать, но F2002 был на столько хорош, что гонка доставляла Михаэлю истинное наслаждение. Возможно сыграло роль и то, что он позволил напарнику Рубенсу выиграть предыдущую гонку в Венгрии, поскольку судьба титула была решена. Теперь настал момент напомнить о себе. И Михаэль уничтожил бразильца. Правда он ехал на мягком Bridgestone, а Рубенс на жёстком, так или иначе, когда Шуми после 33 круга из 44 решил сбросить темп, он лидировал с преимуществом 26с. Сохрани Шумахер свой темп, он легко привёз бы Барику секунд 40.
Михаэль Шумахер: «Поначалу я контролировал свой темп, что бы поберечь шины, но затем… Я просто наслаждался собой. В какие-то моменты нужно было беречь резину, но в целом я просто гнал изо всех сил».

8 место: Австрия 2003.
Король хладнокровия.
Старт 1й, Финиш 1й
Михаэль должен был проиграть эту гонку дважды, а он дважды победил. Сначала в квалификации, даже напортачив на лучшем круге во 2-м повороте. Затем в гонке, после пожара на пит-стопе. Тот уикенд подтвердил: сама судьба на его стороне.
После первого сектора Шуми уже уступал Райконену 0,2с. А потом он всё усложнил неправильным прохождением 2-го поворота, где заблокировал заднее колесо и промахнулся мимо апекса на ширину машины. Все поняли бы, если Шуми сдался, но такой образ мысли ему не ведом. Второй сектор он прошёл очень агрессивно, и преимущество перед Маками в скорости на прямой в 4км/ч позволило ему сократить разрыв до 0,05с. А 6-й поворот он прошёл быстрее Кими, как и два последних, - и завоевал поул с преимуществом в 0,039с.
В гонке драматический пит-стоп длинной в 20,4с. Мог стоить Михаэлю гонки. Горловину шланга заклинило, и топливо начало просачиваться через воронку. Вокруг горловины заплясали огоньки. Шуми бросил взгляд направо не выказывая никаких признаков паники. Когда шланг вытащили, полыхнуло ещё больше. Подскочили механики с огнетушителями, человек с леденцом спокойно дал сигнал стартовать. Михаэль тронулся, проверив зеркала и вытирая рукой пену с забрала. Невероятное хладнокровие!

7 место Франция 2004.
Старт 2й, Финиш 1й
Необычное мышление.
Стратегия 4-х пит-стопов была смелым шагом, но сработала благодаря короткому пит-лейну Маньи-Кура и стабильной скорости Михаэля. Стремительно стартующий Алонсо завоевал поул, и Михаэль знал, что застрянет позади испанца на более быстрой машине (обгонять там, как известно, не просто). Теоретически он мог разойтись с Алонсо и вырваться на свободу за счёт 4-х пит-стопов. Вот как это было:
1-11 круги Шуми идёт вторым вплотную к Алонсо.
11 кр. Шум первый заезжает на заправку, смену шин 7,4с.
14 кр. После пита Алонсо по-прежнему 1-й 2,8с.
25 кр. Шум сводит преимущество Алонсо к нулю.
29 кр. Стремительный 2-й пит Шума, после которого он идёт по трассе очень быстро.
32 кр. На 2-м пите Алонсо залили меньше топлива, что бы сохранить позицию, но Шумахер успевает проскочить вперёд. Теперь Шуми должен создать достаточный отрыв, что с двумя дозаправками против одной у Алонсо удержать лидерство.
42 кр. Оторвавшись на 5,5с. Михаэль останавливается в 3-й раз на 6,5с. (!)
46 кр. После 3-го пита Алонсо позади на 11,5с. На пит-стоп в Маньи-Куре уходит 11с. Плюс въезд/выезд, значит у Шуми есть 12 кругов, что бы увеличить разрыв ещё на 7с.
49 кр. На машине, которая на 30 кг. легче, чем у Алонсо и на разогретых Bridgestone Шуми наращивает отрыв. Он идёт быстрее на 0,4с., потом на 0,5с, 0,9с, 1,4с,1,0с, 1,2с, 1,4с, 1,4с, 1,5с.
58 кр. Имея запас в 20с. Михаэль спокойно проводит 4-й пит-стоп. Победа!

6 место Испания 1994
Старт 1й, Финиш 2й
Передачи? Да кому они нужны?
Михаэль уже был звездой Формулы 1, но в Барселоне, спустя месяц после гибели Сенны, он зарекомендовал себя его достойным преемником, проведя 42 круга на заклинившее 5-й передаче, и финишировал 2-м. На втором и третьем отрезках он перестроил свой стиль вождения с учётом проблемы, что позволило проходить круги за 1:27, а иногда даже за 1:26 – несмотря на то, что у него осталась только 5-я передача.
(в оригинальной статье приводятся полный список времён на круге)

5 место Канада 2003.
Тормоза придумали трусы!
Старт 3й, Финиш 1й
В Канаде можно обгонять, вот какая штука. И когда Михаэль пересёк финишную линию первым, везя за собой паровозик из трёх соперников (Ральф, Монти, Алонсо), проведя более половины гонки на полностью износившихся тормозах, Росс Браун воскликнул, что это была «одна из лучших гонок, которые я видел.!» короче Ferrari полностью пролетела. В этот уикэнд было мало возможностей поездить по сухому, но итоги предмонреалевских тестов в Монце позволяли предположить, что в «сухой» гонке всё будет как надо. Этого не случилось. Монреаль считают убийцей тормозов, но Михаэль истёр их в два раза быстрее, идя вторым позади своего брата.
Ему приходилось наседать, что бы после первой серии дозаправок выйти в лидеры, что он и сделал, а затем контролировать гонку, идя первым, с чем он и справился.
Росс Браун: «На первом отрезке мы ничего не могли сделать, так как нельзя было отпускать Ральфа, пришлось так и ехать до пит-стопа. Нам просто пришлось плюнуть на тормоза, попытавшись разобраться с этим позже. Когда он добрался до финиша, мы вздохнули с облегчением. Стратегия сработала, но решающим фактором было то, как Михаэль ехал. А ехал он фантастически. Я бы сказал, что это была одна из лучших его гонок.»

4 место Испания 1996.
Король дождя.
Старт 3й, Финиш 1й
Это был один из тех дней, когда Михаэль разгромил своих соперников. Им оставалось только признать своё поражение:
Жак Вильнёв: «Где у Михаэля было приеммущество? Да везде! Он на много бычтрее проходил повороты, вот ив сё. По-началу дела шли более менее, пока он не появился у меня в зеркалах. Подтянувшись ко мне, он не мог видеть, что впереди. Но затем просто пролетел мимо, и вырвавшись вперёд, сделал меня как стоячего». 3й
Жан Алези: «У меня не было шансов удержаться за Михаэлем». 2й
Михаэль Шумахер: «У меня нет этому объяснения. После разминки мы окончательно подобрали настройки, максимально подходившие машине, и наша стратегия двух пит-стопов была превосходна. В машине я мёрз, а на подиуме было так холодно, что мои зубы стучали громче мотора». 1й

3 место Малайзия 1999.
Неподражаемо!
Старт 2й, Финиш 2й
Мика Хаккинен: «Я был вне себя! Это была моя самая тяжёлая гонка. Михаэль по-разному проходил повороты. Мне всё время приходилось действовать осторожно на случай, если он затормозит не там где надо. Я его жёстко прессинговал, но обгонять Шуми всегда было рискованно. Где-то он был быстр, где-то сливал и разгонялся в необычных местах. Надо было смотреть в оба, что бы не врезаться в него.»
Почему же Михаэль так ехал? Потому что только блокируя Хаккинена, он мог обеспечить победу своему напарнику Ирвайну. Шуми шёл быстрее Ирвайна минимум на секунду, но после аварии в Сильверстоуне, в которой он сломал ногу и пропустил 6 этапов, именно Ирвайн боролся за титул. В этой первой гонке после возвращения Михаэль сдерживал Мику, что бы помочь Эдди, словно говорил, что на этом месте должен быть именно он.
Эдди Ирвай: «Да ну его этого Михаэля. Он и лучший номер один, и лучший номер два…»
Мартин Брандл: «Он был в своём репертуаре. Он весь день пытался ехать медленно, и даже в этом случае ему пришлось уступить лидерство. Дважды!»

2 место Бельгия 1995
Скользко и мокро
Старт 16й, Финиш 1й
ЭТАП ПЕРВЫЙ: Легкий прорыв вперёд. За 16 кругов с 16го на первое место:
1кр: Катаяма, Буйон, Сало. 13й
2кр: Барикелло, Френтцен, Хаккинен (разворот) 10й
3кр: Брандл, Панис 8й
4кр: сход Алези, 7й
6кр: Бландел, разворот Херберта, 5й
11кр: Ирвайн, 4й
15кр: пит-стоп Бергера (шёл вторым)
16кр: пит-стоп лидера Хилла
ЭТАП ВТОРОЙ: Тактический гений и жёсткость. Williams Хилла шёл в тот день быстрее, чем Benetton Михаэля, но Шуми, рискнув с выбором резины (два мокрых отрезка на сликах), продемонстрировал невероятное мастерство. Хилл, напротив, всё время вроде бы ехал на правильных шинах, но вынужден был останавливаться целых пять раз – включая штраф стоп-энд-гоу за привышение скорости на пит-лейне. FIA отметила действия Шуми, когда тот подрезал Хилла на 23м круге, задев задним правым колесом левое переднее колесо Хилла, повредив тому рулевое. Михаэля наказали отложенным штрафом, но оставили результат без изменения. Безжалостный гений был поощрён!

1 место Венгрия 1998
Твоя миссия, ты волен принять её…
Старт 3й, Финиш 1й.
Росс Браун: «У тебя 19 кругов, что бы оторваться на 25с.»
Михаэль Шумахер: «Вот спасибо!»
Комбинация Росса, осмелившегося на стратегию с тремя пит-стопами, и блестящее исполнения Шумахером оставили McLaren с носом. Браун знал, что эта стратегия может подойти только Михаэлю – никому другому она была бы не под силу.
И конечно он сделал это. Начиная с 43-го круга ему нужно было создать запас по времени, что бы на 62-м круге провести последний пит-стоп и остаться лидером. Пока Михаэль нёсся а пределах 1:20, ДиСи не мог выйти из 1:21,2. в результате Шуми создал отрыв в 29 с. И выехал с последнего пит-стопа имея перед Култхардом комфортный задел в 5с. Дело сделано!

Михаэль желает Фелипе титула.

Взгляд Михаэля на предстоящий финал чемпионата мира формулы-1 в Китае и Бразилии.

"Нам предстоят две последние гонки в чемпионате мира. И на мой взгляд, у Фелипе и команды - все карты на руках. Как фану "Феррари" мне очень нравится, что борьба в чемпионате идет столь напряженно. А как друг Фелипе я, конечно, желаю ему выиграть титул.

Парадокс в том, что многие недооценивают этого парня, который на самом деле готов к победе в чемпионате мира. Я знаю, на что способен Фелипе. Я знаю как он пилотирует – мы гонялись в одной команде. Я знаю, насколько он хорош. Он очень сильный гонщик и опасный противник. Но, возможно, людям сложно это представить, потому что Фелипе все еще выглядит как пацан.

Наш болид не так просто пилотировать. Фелипе и команда сумели сделать так, что они все еще участвуют в борьбе за чемпионат. Титул – в пределах досягаемости, чемпионат еще абсолютно открыт. Фелипе сверхмотивирован, вся команда сверхмотивирована. И я держу кулаки за то, чтобы мы в конце сезона все вместе смогли закатить большую вечеринку по случаю победы."

интервью Майкла BBC

P: Михаэль, спасибо за то, что ты пригласил нас на открытие башни «Михаэль Шумахер», мы конечно же поговорим об этом чуть-чуть попозже, но сначала я хотел бы поговорить о текущем положении дел в Ф-1. Три гонки до конца, и как известно Хамильтон опережает Фелипе на 7 очков... Кто же станет чемпионом?

M: Знаешь, мое сердце все еще принадлежит Феррари, так что боюсь огорчить английских болельщиков, но я конечно же болею за Фелипе. И надеюсь, имея двух отличных гонщиков в команде, мы еще сможем осложнить жизнь Макларену.

Р: Ну, осложняя жизнь Хамильтону будет конечно же напоминать ему о том, как он проиграл чемпионат в последней гонке в прошлом году..

М: Да... я уверен, что ему будут достаточно это припоминать, так что не думаю, что нам следуют развивать эту тему...

Р: Я имею ввиду, что последняя гонка будет домашней для Фелипе в Сан-Палу, так что можно сказать, что несмотря на то, что у Хамильтона на семь очков больше, у Фелипе в каком-то роде будет преимущество.

М: С одной стороны хорошо иметь преимущество в семь очков, но с другой стороны чемпионат ещё полностью открыт. У нас два отличных гонщика, которые могут помогать друг друга, с моей точки зрения, оба невероятно мотивированы в независимости от того, где они выступают. Будет очень интересно посмотреть, что произойдет. Мне всегда нравится наблюдать за такими ситуациями, но естессвенно, я скрещиваю пальцы за двух «красных».

Р: И все же, что насчёт Льюса? Как тебе то, что он занимает первое место? Что ты думаешь о нем, как о гонщике?

М: Ну... если кто-то сражается за чемпионский титул, тот он должен быть очень хорошим гонщиком, это естесственно, но у нас есть еще очень хорошие гонщики в Формуле-1. И я думаю, что именно поэтому Формула-1 всегда была интересна и теперь есть группа молодых пилотов и они дарят нам отличное представление.

Р: Немного не по теме, в свое время ты выиграл пять титулов подряд за Феррари, теперь ты говоришь, что сейчас Ф-1 интереснее чем раньше. Это потому, что теперь нет одного доминирующего гонщика?

М: Нет, не сказал, что теперь интереснее, я сказал, что Ф-1 всегда была интересна. Потому что у Ф-1 длинная сторона
И если я не ошибаюсь( blink.gif) , то я гонялся бок о бок с такими гонщиками, как Сенна, Прост, Мэнселл итд, так что я прошёл чем семь поколения в Ф-1 и это были отличные времена в более-менее трудные времена.

Р: Британская публика конечно хотела бы узнать, ну и возможно все остальные тоже, если Хамильтон или Масса или кто-нибудь еще сможет побить твои рекорды? Есть ли у них такая преданность, такая страсть к Ф-1, которая была у тебя?

М: Думаю, что я не могу ответить на этот вопрос сейчас. Дело в том, что рекорды есть для того, чтобы их побивать. Никто не мог себе представить, что я побью рекорд Проста по победом или рекорд Фанхио по титулам. Но я это сделал, так что кто знает, кто будет следующим.

Р:Но, ты видишь в Хамильтоне черты, которые напоминает тебе себя самого?

М: Я думаю, это естесственно, что будучи британцем ты постоянно говоришь о Хамильтоне. Но я думаю, что у нас есть еще несколько неплохих гонщиков. У нас только что появилась новая немецкая звезда – Феттель, у нас есть Фелиппе Масса...

Р: (перебивая) это тот, которого называют бэби-Шуми, не так ли?

М: Верно, но по-моему........

M: Верно, хотя совершенно это необоснованно, он тот он он есть – Себастьян Феттель.В конце концов у нас есть ещё много интересных персонажей и отличных гонщиков, у нас всё ещё есть Фернандо Алонсо. И всё это просто отлично. Рекорды это одно, но это не имеет никакого отношения к тому, что происходит на трассе. Я не думал о том, как бы побить рекорд Фанхио. Я жил от чемпионата к чемпионата, от гонки к гонке. Это была моя цель и в конце концов я достиг того, чего я достиг и нет никакого смысла проводить сравнения, которые возможны слишком рано делать.

P: Но мы конечно же интересуемся Хамильтоном, не только потому что он британец, а в целом – он же лидирует в чемпионате. Не указывает ли это на то....

M: Нет, нет, как я сказал в самом начале если ты лидируешь в чемпионате ты должен быть он хорошим пилотом. Тут нет никаких сомнений. Но я не знаю лучший ли он или нет, или он что-то там еще. Я не думаю, что сейчас самое время говорить об этом, потому что он ещё очень молод и все станет на свои места в будещем, а не сейчас.

P:Но что характеризует его как пилота?

M: (морщиться и думает) Он умеет ездить быстро и это самое главное. Но мне представляется трудным говорить о чём-то конкретном, так как я не знаю, что происходит внутри команды. И я всегда отказывался комменитировать хорошие или плохие выступления того или иного пилота, о котором я не имел достаточно информации. Потому что ты можешь очень сильно заблуждаться, как многие заблужжались насчёт моих выступлений в свое время.

P:(не совсем понял вопрос)

M: У нас есть одна цель. С 1999-ого выигрывать чемпионата, за исключением двух или пяти, мы могли это делать и это то, что мы хотим продолжать. Невозможно выиграть все чемпионаты, но я думаю, что это большее достижение иметь возможность бороться за победу все эти, не думаю, что кто-то ещё когда-либо делал что-то подобное. Плюс у нас был супер-мозг Браун, Жан Тодт, частично вовлеченный, я, теперь уже на пенсии. Так что это было очень важно, потому что то, что мы оставили после себя это основа стабильности, которая позволяет двигаться вперед.

P: Я хочу немного поговорить о Бельгийскрй гонке, в которой наказали Хамильтона. Если бы не было наказания, то можно было бы считать, что вопрос с чемпионои был бы практичесеки закрыт.

M: Ну что ж, если бы у Фелиппе не сгорел двигатель в Венгрии, то всё могло быть тоже совсем по-другому....

Далее Михаэль говорит о Хамильтоне, опять Хамильтоне, еще Хамильтоне. Плюс о Стюарте, экспансии Ф-1 и о многом другом.

Шуми на BBC (коротко)

Но в кратце:
Майкл говорит, что естесственно болеет за Фелиппе и надеется, что победит он. Про Хэмильтона высказался очень дипломатично, мол раз сейчас лидирует в чемпе, значит должен быть быстрым, хотя в детали вдаваться не стал и сказал, что он понятия не имеет о том лучший ли он или нет, сказал только что англичане постоянно говорят о Хаме, но пора обратить внимание и на остальных, и что сейчас много замечательных пилотов к примеру новая звезда Феттель, Фелиппе и отличный гонщик Алонсо.
Также посоветовал говорливому Стюарту попроситься на работу в Фиа на роль стюарда, раз его так не устраивают существующие порядки, а опыт позволяет.
Да, на вопрос о возможно возвращении ответил категорическим нет и сказал что не прислушивается к тем, кто просит его вернуться. И добавил, что он считает, что выбрал правильное время для того, чтобы уйти, ну а разговоры о том, что его якобы вынудил уйти Лука не есть правда.
В конце репортер прицепился, спрашивая, почему Михаэль думает, что он был лучшим пилотом, на что Майкл ответил что он никогда не говорил и никогда не думал, что он был лучшим пилотом, а статистика к этому вообще не имеет никакого отношения.
Ну и под конец поговорил немного о своих башенках и будущих проектах.

В Абу-Даби началось сооружение «Башни имени Шумахера»

07/10/2008, вторник

Сегодня в Арабских Эмиратах на выставке недвижимости Cityscape объявлено о том, что в Абу-Даби начинается сооружение первого жилого здания, названного именем семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера (официальное название: Michael Schumacher World Champion Tower или MSWCT).

Впечатляющая «башня» появится на острове Эль-Реем в одном из центральных деловых районов столицы ОАЭ: расположенная на самом берегу Персидского залива, она будет интегрирована со стоянкой для роскошных океанских яхт. Реализацией проекта занимаются компании Marasi и PNYG. Последней, в частности, принадлежит эксклюзивное право на коммерческое использование имени Михаэля Шумахера в сфере недвижимости.

Всего в мире предполагается соорудить семь башен MSWCT – по числу титулов, завоеванных прославленным чемпионом.

ШУМАХЕР ПОГОВОРИЛ С ЗАНАРДИ О ЖЕНЩИНАХ.

Михаэль Шумахер.
ДАЛЬНОБОЙНАЯ.


Я в первый раз влезаю в шкуру репортера. И, наверное, в последний. Я встретил Шумми в Монце, на недавнем Гран-При Италии, где победил его соотечественник Феттель. О его любви к «Феррари», о его победах, рекордах и статистике выступлений в «Формуле 1» и так уже все известно. Тысячу раз эти вещи обсуждались, зачем, подумал я, повторять их в тысячу первый? И поступил иначе: поспрашивал его о том о сем, пытался раскрыть причины некоторых его поступков. Михаэль – деликатный человек, он любезно предоставил себя в мое распоряжение и в общем-то сполна удовлетворил мое ( а заодно, смею надеяться, и ваше) любопытство.

- Как дела твои?

- Замечательно. Живем мы в Швейцарии, в тихом, спокойном уголке у Женевского озера. Дети уже совсем большие. Дочери Джине Марии 11 лет, она увлекается верховой ездой. Очень смелая барышня. мику, моему наследнику, - 9 лет. Его увлечения разносторонни, хватается за все.

- Когда я был маленьким, бредил «Формулой 1». Представлял себе такую сцену: трасса в Имоле, я мчусь в болиде, на последнем повороте обгоняю соперника и финиширую первым. Публика неистовствует, готовая от восторга чуть ли не смять мой «Феррари». Тебя не посещали подобные мечты в детстве?

- Нет, от «Формулы 1» я был достаточно далек даже в мыслях. В первый раз подумал о ней только в 1988 году, когда прибыл на трассу в Хоккенхайм вместе со своим менеджером Вили Вебером. У меня был широких круг интересов, и гонки вошли в приоритетный план не сразу. Я делал большие успехи в математике и английском языке, моей страстью был футбол. В то время в Германии очень популярен был известный вратарь Тони Шумахер. Он мне никем не приходился – всего лишь однофамилец. Но я ужасно гордился тем. что он носит такую же фамилию. И я врал одноклассникам, что нас с Тони связывают родственные узы. они, что интересно, верили. Еще я занимался в секции дзюдо. Ну и гонял на карте, который был сконструирован из старой газонокосилки.

- Как из газонокосилки?

- Да, у моего отца Рольфа были золотые руки. Он работал автомехаником в картинг-клубе. После посещения которого у меня, собственно, и появилась страсть к гонкам. Однажды я признался родителям, что хотел бы попробовать себя за рулем карта. Маме это не очень понравилось. А отец отнесся к моим словам с энтузиазмом: в старшем сыне «проснулись» его гены! Тогда-то он и соорудил из запчастей, что находились под рукой, мою первую машину. Помню, мотор он использовал именно от газонокосилки.

- Не опасно было ездить на этом «чуде»?

- Рискованно, знаешь… Был случай, когда я не справился с управлением и врезался в фанарный столб. Было очень больно. Матери я ничего не рассказал, но попросил отца записать меня в картинг-клуб. Там, думалось мне, нет фонарных столбов. значит, я на них больше не наткнусь.

- А странно, что ты попал в гонки случайно. Ты же немец, вы должны планировать все заранее… Как-то все по-итальянски у тебя сложилось.

(Смеется) – У меня просто не было денег для того, чтобы планомерно выстраивать свою карьеру. Я очень долго жил одним днем.

- Ты выигрывал в картинге, в «Формуле 3». Потом ты отправился в Японию, гонятся в «Формуле – 3000». Не боялся. что такой выбор отдалит тебя от «Формулы 1»?

- Честно говоря, выбор у меня был тогда небогатый. Из «Феррари», уж поверь мне, не звонили. Даже в «Формуле – 3000» я попал во многом случайно. И нисколько об этом не жалел. Мне в первые стали платить деньги, я работал в очень профессиональной команде. Это был серьезный проект, его спонсировал «Мерседес». Там я понял, что результат складывается из множества мелких деталей. Даже если бы я не попал в «Формулу 1», все равно бы чувствовал себя счастливым человеком.

- Там, в «Формуле – 3000», были и другие талантливые молодые гонщики – Ханц-Харальд Френцен, Карл Вандлингер. Но когда возник счастливый случай проникнуть в «Ф-1», когда освободилось место в команде «Джордан», предложение было сделано именно тебе, а не кому-то из них.

- Это было стечение обстоятельств. Во-первых, никто же не думал, что Бертран Гашо влип настолько серьезно, что его посадят в тюрьму (речь идет о гонщике «Джордана». который был арестован во второй половине 1991 года за нападение на таксиста и оказание сопротивления полицейским. – Прим. ред.). Думалось, что он пропустит один или два этапа – и вернется. Френцену и Вендлингеру не хотелось срываться из основного чемпионата ради этой мимолетной замены. А я оказался легким на подъем. Кроме того, Вили вебер убедил Эдди Джордана, хозяина конюшни, в том, что я суперталантлив и что вдобавок ко всему хорошо знаю трассу (дело было перед Гран-при Бельгии), поскольку наш дом находился относительно недалеко от нее. На самом же деле ни черта я не знал и выступал на ней впервые.

- Да ладно! Так ты проник в «Ф-1» обманом?

- Ну!

- Обман пошел во благо, как показал первый же твой заезд. Хорошо помню, какой ты произвел фурор, когда квалифицировался седьмым. Причем не на самой мощной машине.

- На старте основной гонки я даже выбился на 5-е место, но сошел с дистанции на первом круге. Сцепление подвело…

- Однако дебют все равно получился, чего уж там.

- Да, только тогда я всерьез и по-настоящему подумал: все, теперь буду делать карьеру в «Формуле – 1», остальное неинтересно.

- Следующий этап ты уже отгонял за более престижный «Бенеттон». А твой джордановский комбинезон достался тогда мне. Ты помнишь? Я же заканчивал сезон-1991 в этой команде.

- Конечно, помню. Да у нас пути с тобой часто пересекались – и в «Формуле-3», и в «Формуле-3000».

- Жизнь, переплетается, да…Наверное, единственное. что мы с тобой не делили, - женщины.

- Да кто тебя знает, ты же плейбой легендарный (смеется).

- Ладно, не будем развивать эту тему. На чем мы там остановились? Как тебе в целом дался переход в «Формулу – 1»? Не захватывало дух от бешеных скоростей?

- Еще как! Были моменты, когда я всерьез боялся за себя. После первого круга в Сильверстоуне мне едва хватило полотна – чудом не угодил в аварию. Это был шок, я говорил себе: «Никогда так больше не делай!». Порой сам не понимал, что происходит. Это чувство сродни тому, которое возникает, когда в первый раз садишься на мотоцикл.

- Сейчас я тебе сделаю комплимент. Сколько тебя помню, ты всегда на вопросы журналистов, о чем бы ни шла речь, отвечал в корректном тоне. Ни разу не замечал в тебе высокомерия. Ты и в самом деле такой скромный?

- Все просто. Я встречал достаточно много заносчивых людей. которые были не в состоянии справиться со славой, свалившейся на них. Мне эти люди, их поведение не нравились никогда. Не подумай, что во мне есть что-то наигранное, я на публике такой же, как и в жизни.

- Не хочу делать из тебя идола. Но факт остается фактом: ты показывал стабильно высокие результаты независимо от команды. за которую ты выступал. Ты всегда радовался успехам команды. Но успех ее заключался в тебе. и отрицать это глупо.

- Ты знаешь, я очень люблю футбол. Потому что это командная игра, это способ бороться за результаты совместными усилиями. я верю в команду как в боевую единицу. Если кто-то из команды ошибается – проигрывают все.
Таков мой внутренний настрой, он распространяется и на гонки.

- До тебя в «Формуле-1» концепция успеха строилась на личной храбрости: пилот мог принять виски для того, чтобы подавить в себе страх, выкурить сигарету. чтобы успокоить нервы. Ни Пике, ни Прост, ни даже Сенна не могли изменить такое положение дел. Ты первый изменил – личным примером дал понять, что для постоянных побед нужно держаться на высочайшем уровне стабильно, без спадов, вместо того, чтоб выстреливать в конкретный момент. И собрал побед, поул-позишн и быстрейших кругов больше, чем волос на голове у Баррикелло. Вместе с тобой в «Формулу -1» пришло осознание важности такой штуки, как здоровый образ жизни.

- Я готов согласиться, что изменил кое-какие стандарты. Но у меня и в мыслях не было делать что-то революционное. Единственное. из чего я исходил – желание оставаться профессионалом. Потому что профессионализм – ключ к победам. а это понятие включает в себя много вещей – и поддержание себя в оптимальной физической и моральной форме, и подбор максимально удобной экипировки, и много чего еще.

- Тебя в годы карьеры наградили прозвищем Красный Барон. Почему «красный» - понятно. Из-за цвета болида «Феррари». А с какой стати ты «барон»?

- Был такой немецкий ас – в Первую Мировую войну – Манфред фон Рихтхофен. Он летал на аэроплане. был непобедим в воздухе и носил титул барона. Кстати, его аэроплан был тоже красного цвета.

- С тех пор как я потерял обе ноги в аварии, из-за которой завершилась моя карьера, я выслушал много добрых слов в свой адрес. Но больше всего мне запали в душу слова моего маленького племянника. Мы с ним долго играли во дворе, и он потом признался своему отцу: «У меня есть две мечты – гонятся в «Формуле-1» и быть без ног. как мой дядя Алекс». Он меня настолько любил, представляешь? Расскажи, какой эпизод, связанный с детьми, запомнился тебе?

- Тут недавно Джина Мария собралась в парикмахерскую перекрашивать волосы. Но ее волновало, как я отнесусь к этой идее. поэтому она позвонила мне прямо из солона и спросила: так, мол, и так, ты не против? «Ну что ты? Какие проблемы?» - отвечаю. И слышу в трубке, как она с восхищением говорит подруге: «Вау, какой у меня офигенный папа!»


- У тебя есть все. Красивая жена, фантастическая семья. Тебе удалось сохранить здоровье, что в нашем деле не всем удается. Классный дом, личный самолет, куча денег, тебя все обожают, даже собака…Скажи, есть ли что-то, чего тебе не хватает?

- Трудно сказать…

- Ну напрягись, прояви фантазию…

- Может, от нового телефона не отказался бы…Нет, правда, я совершенно искренен: мне в моей теперешней жизни хватает всего!

- Я слышал, ты пристрастился к мотоциклу?

- Ну да. Классная штука! Что ты об этом думаешь? Что Шумми тронулся рассудком? А мне нравится.